廂體上半部分統(tǒng)一為藍底白字的“快遞”標識和編號，下半部分為企業(yè)品牌標識、服務(wù)電話……12月1日起，北京市全市40余家快遞企業(yè)、2696個站點的5.7萬輛快遞三輪車陸續(xù)換上了上述新裝，走上了規(guī)范管理的第一步。

　　一直以來，電動三輪車以其方便快捷的特點，成為快遞行業(yè)末端配送的首選。但由于在快遞電動三輪車牌照發(fā)放、道路通行等方面缺乏明晰的法規(guī)和管理制度，不僅快遞電動三輪車通行受到諸多限制，也給道路交通帶來新的安全隱患。

　　對此，北京市交通安全委員會辦公室、北京市郵政管理局、北京市公安局公安交通管理局聯(lián)合出臺了《本市郵政寄遞行業(yè)交通安全管理工作方案》（簡稱《方案》），其中規(guī)定：北京市、區(qū)兩級交通安全委員會辦公室承擔“監(jiān)管責任”，將深入摸排快遞電動三輪車有關(guān)情況，逐一登記造冊，定期通報車輛、人員的違法及事故情況；寄遞企業(yè)負有交通安全的“主體責任”，須建立起本企業(yè)交通安全考評辦法，完善電動三輪車及管事人管理檔案，與駕駛?cè)撕炗嗀熑螘�，對駕駛?cè)税l(fā)生交通違法、責任交通事故等情況進行責任追究；快遞電動三輪車駕駛?cè)藢�交通安全則負有“直接責任”。

　　根據(jù)《方案》，北京市將對快遞電動三輪車實施“三統(tǒng)一”，即統(tǒng)一標準、統(tǒng)一購買交通意外險、統(tǒng)一制發(fā)駕駛?cè)私煌ò踩�活動卡�?ldquo;按照編碼規(guī)則，每輛快遞電動三輪車都將有自己的‘身份證’，可以說是上了‘戶口’。” 北京市快遞協(xié)會秘書長王寶華說。駕駛?cè)私煌ò踩�活動卡，則由各區(qū)交通安全委員會辦公室負責制發(fā)，并督促寄遞企業(yè)定期對駕駛?cè)诉M行安全教育，并將教育情況記錄存檔。

　　此外，根據(jù)相關(guān)要求，郵政行業(yè)運輸人員上崗前必須進行系統(tǒng)的交通安全法規(guī)學習，重點培訓交通安全法規(guī)和電動車安全駕駛注意事項，經(jīng)考試合格后上崗。寄遞企業(yè)要定期對駕駛?cè)诉M行安全教育，并將教育情況記錄存檔。在管理手段上，北京市公安交管部門對快遞電動三輪車的交通違法行為，一方面將嚴格路面執(zhí)法，另一方面也將強化追查處理，形成路面管理和源頭監(jiān)管聯(lián)動模式。

　　王寶華表示，這只是規(guī)范快遞電動三輪車管理的第一步，未來將建立車輛管理平臺，為快遞車輛加裝GPS系統(tǒng)，通過技術(shù)創(chuàng)新加強管理能力。

　　《 人民日報 》（ 2016年12月05日 20 版）