最低售價(jià)不足10萬元！當(dāng)北京現(xiàn)代最新一代中級車領(lǐng)動的正式售價(jià)被公布出來的那一瞬間，此起彼伏的驚嘆聲，就是對這款產(chǎn)品的最有力聲援。要知道，領(lǐng)動自亮相以來便廣受好評，不僅因其高顏值的造型設(shè)計(jì)足夠吸引眼球，更因?yàn)槎囗?xiàng)越級的科技配置�，F(xiàn)在，隨著領(lǐng)動以9.98-15.18萬元的售價(jià)區(qū)間正式問世，中級車市場也再次被攪的底朝天。

　　中級車中最具競爭力的價(jià)格

　　如實(shí)說，此前在對領(lǐng)動進(jìn)行實(shí)際試駕體驗(yàn)時(shí)，領(lǐng)動豐富的配置表現(xiàn)，讓我一度認(rèn)為這款中級車將會以12-18萬元的售價(jià)，成為中級車市場的“高價(jià)”產(chǎn)品。僅從AEB自動緊急制動、同時(shí)支持CarPlay和CarLife的手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)、后備廂智能感應(yīng)開啟這些越級配置來看，領(lǐng)動的身價(jià)就有理由突破16萬元的界限，要知道，同級中擁有主動剎車系統(tǒng)的車型至少也要17萬元起步。但領(lǐng)動頂配車型售價(jià)卻僅有15萬元出頭，再匹配諸多越級與同級獨(dú)有的配置，不能不讓人感到非常驚訝。

　　而在入門級車型中，領(lǐng)動的同級競品起步售價(jià)都在10.6萬元上下，配置相對缺乏的同時(shí)，車型設(shè)計(jì)也都渡過了黃金審美期。再來看看領(lǐng)動，其入門級車型售價(jià)僅為9.98萬元，不足10萬元的定價(jià)本身就極具吸引力，再加上北京現(xiàn)代最新的流體雕塑2.0設(shè)計(jì)理念，轎跑風(fēng)的設(shè)計(jì)樣式更加符合80后的審美觀點(diǎn)，在這個(gè)看臉的時(shí)代又為領(lǐng)動帶來了平添了幾分競爭力。哦！對了，領(lǐng)動的入門級車型還可以選裝ISG自動啟停系統(tǒng)，這在10萬元以下的中級車型中，也是絕無僅有的。

　　在中間配置的幾款車型中，競品的售價(jià)基本在12-14萬元間，這與領(lǐng)動1.6升排量頂配車型的售價(jià)幾乎不相伯仲，但在配置方面，甚至還不如領(lǐng)動售價(jià)僅為11.98萬元的中配車型出眾，這樣的表現(xiàn)在如今以衡量質(zhì)價(jià)比為主要購車訴求的消費(fèi)者眼中，可是絕對不能接受的事情。

　　從入門級到中配再到頂配車型，領(lǐng)動的售價(jià)相比同級競品擁有著巨大的優(yōu)勢，而與此同時(shí)，領(lǐng)動也并沒有因?yàn)槭蹆r(jià)更低而在配置水平方面縮水，同級獨(dú)有、越級的配置一一出現(xiàn)在領(lǐng)動相應(yīng)車型的配置表中，在為消費(fèi)者帶來舒適、便利用車體驗(yàn)的同時(shí)，更將中級車的配置水平提升到了全新的標(biāo)準(zhǔn)，拉高了整個(gè)中級車的準(zhǔn)入門檻。毫無疑問，領(lǐng)動的正式上市，進(jìn)一步加劇了中級車的競爭力度，而在競爭之下為消費(fèi)者帶來的卻是實(shí)實(shí)在在的利益，更加優(yōu)秀且極具質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品出現(xiàn)，才是消費(fèi)者樂于選擇的。

　　產(chǎn)品實(shí)力靠越級配置說話

　　作為北京現(xiàn)代C級車家族最新一代的領(lǐng)軍車型，9.98-15.18萬元的價(jià)格區(qū)間本身就競爭力十足，但是，面對目前中高級產(chǎn)品的D級車市場和豪華品牌的價(jià)格不斷下探，作為一款新產(chǎn)品，必須在自身產(chǎn)品實(shí)力上有著不俗的實(shí)力。

　　在與價(jià)格一起公布的配置單上，不難發(fā)現(xiàn)，盡管定位于C級車，但領(lǐng)動卻有著眾多D級車才享有的科技配置。像是AEB自動緊急制動系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、膝部氣囊，同時(shí)支持CarPlay和CarLife的手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)，后備廂智能感應(yīng)開啟功能，無不顯示出領(lǐng)動越級的特質(zhì)。讓擁有C級車售價(jià)的領(lǐng)動用戶，得到D級車的安全保障和智能科技享受。

　　面對同級別競爭對手，除了以上這些“人無我有”的越級配置外，領(lǐng)動還在很多配置上體現(xiàn)出“人有我強(qiáng)”的水平。領(lǐng)動所搭載的1.4TGDi和1.6LGDi兩款發(fā)動機(jī)整體領(lǐng)先于同級競品，其中，1.4TGDi以210.8N·m的扭矩讓追求提速體驗(yàn)的C級車用戶得到滿足，而1.6LGDi由于采用了同級獨(dú)有的缸內(nèi)直噴技術(shù)，在1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，將功率提升至95.3Kw。值得注意的是，憑借一系列最新技術(shù)的注入，搭載這兩款發(fā)動機(jī)的領(lǐng)動綜合油耗僅為每百公里5.9和5.5升，在帶來更好動力體驗(yàn)的同時(shí)，充分保持了C級車的經(jīng)濟(jì)性。

　　此外，諸如8英寸觸控屏、超級儀表盤、極具視覺識別性的矩陣式LED組合尾燈、前后排座椅加熱、方向盤加熱、炫酷的17寸超大輪轂等，都無不彰顯著領(lǐng)動在C級車當(dāng)中攪局者的氣質(zhì)。

　　北京現(xiàn)代在中級車市場中通過多年的打拼積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，而在此之上，更是依靠經(jīng)驗(yàn)打造出了一款款質(zhì)價(jià)比出色的產(chǎn)品，廣受消費(fèi)者的好評。隨著領(lǐng)動的正式上市，北京現(xiàn)代也能夠繼續(xù)在中級車細(xì)分市場中保持著強(qiáng)大的沖擊力，而領(lǐng)動自身堅(jiān)實(shí)的競爭力也是促進(jìn)北京現(xiàn)代沖擊銷量目標(biāo)的有力保證。

　　面對這樣一款擁有出眾質(zhì)價(jià)比的領(lǐng)動，相信還在觀望的消費(fèi)者也會忍俊不禁，現(xiàn)在可以放心出手了。