緊湊級SUV這一領(lǐng)域長久以來都屬于廣大車企眼中的必爭之地，這一級別的車型一定是各自品牌SUV銷量的頂梁柱。最近這段時(shí)間，SUV的熱度稍有下降，越來越多大熱的轎車出現(xiàn)在大家的視線中，一度領(lǐng)先于SUV市場，主要是由于緊湊級SUV這一領(lǐng)域已經(jīng)很久沒有重量級新車出現(xiàn)了。隨著改款RAV4榮放的上市，合資品牌緊湊SUV這一市場重新掀起熱潮，各家廠商之間再一次進(jìn)入到劍拔弩張的狀態(tài)。

今天的對比我們選取了四款最具代表性的合資品牌緊湊級SUV，分別是新上市的一汽豐田RAV4榮放，城市SUV的代表性車型東風(fēng)本田CR-V，美系緊湊型SUV的領(lǐng)軍車型長安福特翼虎，以及曾經(jīng)一度被稱為神車的上汽大眾途觀。由于新車型的價(jià)格比較穩(wěn)定，而較老車型的購車優(yōu)惠比較大，我們選取了以下四款售價(jià)接近20萬元的前驅(qū)車型做出對比。

（一）外觀對比

2016款一汽豐田RAV4榮放 2.0L CVT兩驅(qū)舒適版

一汽豐田新款RAV4榮放作為中期改款車型，在外觀方面的改變相當(dāng)大。與海外版車型一樣，新RAV4榮放采用了更窄的進(jìn)氣格柵，LED光源的大燈造型也更犀利尖銳。更加硬朗的車身線條也給RAV4榮放帶來了新的感受。

一汽豐田新款RAV4榮放作為中期改款車型，在外觀方面的改變相當(dāng)大。硬朗的車身線條給RAV4榮放帶來了新的感受。

2015款廣汽本田CR-V 2.4L 兩驅(qū)豪華版

CR-V同樣屬于中期改款車型，在外觀上也與海外車型基本一致。鍍鉻加黑色烤漆的裝飾給CR-V的前臉帶來了更有層次感的效果，光帶式日間行車燈的加入也是順應(yīng)了潮流。尾部的造型還是標(biāo)準(zhǔn)的CR-V風(fēng)格，縱置的尾燈辨識度還是很高的。

CR-V同樣屬于中期改款車型，在外觀上也與海外車型基本一致。鍍鉻加黑色烤漆的裝飾給CR-V的前臉帶來了更有層次感的效果。

2015款長安福特翼虎 1.5GTDi 兩驅(qū)風(fēng)尚版

長安福特翼虎目前即將迎來一次中期改款，而在今年春季推出的無盡之旅限量版也與現(xiàn)款其他車型有一定區(qū)別。外觀上新增了LED日間行車燈、前保險(xiǎn)杠護(hù)板、后保險(xiǎn)杠護(hù)板、胎壓監(jiān)測裝置以及LED迎賓踏板等。其他方面還是與其他車型保持一致。

長安福特翼虎目前即將迎來一次中期改款，而在今年春季推出的無盡之旅限量版也與現(xiàn)款其他車型有一定區(qū)別。

2016款上汽大眾途觀 300TSI 手自一體舒適版 前驅(qū)

途觀的造型我們已經(jīng)再熟悉不過了，圓潤的造型加上大眾品牌的家族式前臉設(shè)計(jì)，似乎已經(jīng)讓人感覺有一點(diǎn)審美疲勞了。采用了LED光源的尾燈算是途觀身上為數(shù)不多的亮點(diǎn)。

途觀的造型我們已經(jīng)再熟悉不過了，圓潤的造型加上大眾品牌的家族式前臉設(shè)計(jì)，似乎已經(jīng)讓人感覺有一點(diǎn)審美疲勞了。

外觀方面，RAV4榮放由于是剛剛改款，看起來還是比較有新鮮感。另外三款車型都已經(jīng)歷了很長一段生產(chǎn)周期了，除了翼虎面臨即將改款的情況，CR-V也有了一些細(xì)節(jié)上的變化。只有途觀算是很長時(shí)間以來都沒有在外觀上有過多變化，我們也期待能盡快看到它的改款車型，畢竟對手們的步伐相當(dāng)快，已經(jīng)進(jìn)入了外觀造型的2.0時(shí)代了。

（二）內(nèi)飾對比

2016款一汽豐田RAV4榮放2.0L CVT兩驅(qū)舒適版

內(nèi)飾方面新款車型與老款的樣式基本一致，主要變化在于新造型的雙環(huán)式儀表盤，配置方面的提升也不小。不對稱設(shè)計(jì)的中控臺使用了較多軟質(zhì)材料，視覺效果也非常不錯(cuò)。只是多媒體區(qū)域的各種按鍵及旋鈕稍顯老氣。

內(nèi)飾方面新款車型與老款的樣式基本一致，主要變化在于新造型的雙環(huán)式儀表盤，配置方面的提升也不小。

2015款廣汽本田CR-V2.4L 兩驅(qū)豪華版

CR-V采用了比較規(guī)矩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。向兩側(cè)延伸的中控臺造型拉伸了車內(nèi)的橫向視覺，搪塑材質(zhì)加入了縫線處理的設(shè)計(jì)能夠獲得不錯(cuò)的質(zhì)感。大尺寸的儀表盤視覺效果不錯(cuò)，但是中央的行車電腦顯示屏就顯得比較小了。

CR-V采用了比較規(guī)矩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。向兩側(cè)延伸的中控臺造型拉伸了車內(nèi)的橫向視覺，搪塑材質(zhì)加縫線處理的設(shè)計(jì)能夠獲得不錯(cuò)的質(zhì)感。

2015款長安福特翼虎1.5GTDi 兩驅(qū)風(fēng)尚版

翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)營造出了很好的時(shí)尚與科技氛圍，并且內(nèi)飾整體的用料也十分考究，在中控臺以及門板上方等處，均采用軟質(zhì)材料覆蓋。多功能方向盤采用四輻式設(shè)計(jì)，控制鍵在粗壯的方向盤上顯得很小巧。雙炮筒式的儀表盤色調(diào)很搶眼，顯示信息也比較全面。

翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)營造出了很好的時(shí)尚與科技氛圍，并且內(nèi)飾整體的用料也十分考究，在中控臺以及門板上方等處，均采用軟質(zhì)材料覆蓋。

2016款上汽大眾途觀300TSI 手自一體舒適版 前驅(qū)

途觀的內(nèi)飾部分與外觀設(shè)計(jì)吻合度很高，同樣充滿了圓潤的線條。與六代高爾夫相同的三輻式方向盤擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，多功能按鍵也讓日常使用的便利度得到了提升。出風(fēng)口造型非常獨(dú)特，雙圓型的設(shè)計(jì)很像是借鑒了風(fēng)洞的造型，各處的做工用料也擁有不錯(cuò)的質(zhì)感。

途觀的內(nèi)飾部分與外觀設(shè)計(jì)吻合度很高，同樣充滿了圓潤的線條。

內(nèi)飾方面，四款車型都處于合資品牌重點(diǎn)關(guān)注的地位，因此在做工用料方面都下了不少功夫。而設(shè)計(jì)層面上，兩個(gè)日系品牌的處理更加老道，途觀在這一點(diǎn)上也是顯得有一點(diǎn)落伍了。

（三）配置對比

配置方面，四款車型都擁有比較全面的安全配置，各車型也都有比較突出的地方。比如RAV4榮放在內(nèi)部配置上占據(jù)上風(fēng)，翼虎在全景天窗等外部配置上有所領(lǐng)先，途觀和CR-V則是出于比較平均的狀態(tài)。像車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置在四款車上都可以見到，所以在駕駛操控方面四款車都是比較勢均力敵的，下面我們來看一下它們在各項(xiàng)配置上的具體差異。

通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，四款車型雖然都不算是車系中較高配置的車型，但是基礎(chǔ)配置都配備得相當(dāng)齊全，而差異性也在配置上得到了體現(xiàn)。對操控影響較大的配置在四款車上均得到配備，而舒適性配置也是各有優(yōu)勢，沒有哪一臺車有明顯落后。因此在配置上四款車再一次達(dá)到了較為接近的水平。

（四）空間對比

2016款一汽豐田RAV4榮放 2.0L CVT兩驅(qū)舒適版

全新的RAV4榮放在空間方面與老款車型保持較高的一致性，由于車身尺寸在同級別中處于較為領(lǐng)先的水平，因此車內(nèi)的空間也是比較優(yōu)秀的。另外，車內(nèi)的儲物空間也設(shè)計(jì)得比較方便實(shí)用，行李廂的空間也足夠滿足日常需求。座椅比較厚實(shí)，乘坐感受不錯(cuò)，但是手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅還是讓人感覺有一點(diǎn)廉價(jià)。另外僅駕駛席一側(cè)的車窗支持一鍵升降，這個(gè)小毛病怎么總是改不了呢。

全新的RAV4榮放在空間方面與老款車型保持較高的一致性，由于車身尺寸在同級別中處于較為領(lǐng)先的水平，因此車內(nèi)的空間比較優(yōu)秀。

2015款廣汽本田CR-V 2.4L 兩驅(qū)豪華版

皮革包裹的座椅比較寬大，內(nèi)部的填充也很柔軟。而乘坐空間方面CR-V還是保持著同級別中優(yōu)異的水平。后排也充分照顧到了乘客的舒適性，三個(gè)頭枕是必須的，另外拷貝的角度也可調(diào)節(jié)。行李廂地板非常平整，配合上支持4/6比例放倒的后排座椅，可以擁有非常不錯(cuò)的裝載能力。車內(nèi)的儲物空間一直以來都是本田的強(qiáng)項(xiàng)，在CR-V上當(dāng)然沒有例外。

皮革包裹的座椅比較寬大，內(nèi)部的填充也很柔軟。而乘坐空間方面CR-V還是保持著同級別中優(yōu)異的水平。

2015款長安福特翼虎 1.5GTDi 兩驅(qū)風(fēng)尚版

從尺寸上來看，翼虎的身材絕對算是高大的一位了。這樣的尺寸優(yōu)勢也給車內(nèi)的駕乘人員帶來了充裕的空間。除此之外，翼虎的座椅舒適性非常不錯(cuò)，擁有優(yōu)秀的包裹性，支撐非常到位。后排座椅也支持靠背的多段調(diào)節(jié)，能夠滿足不同人對乘坐舒適度的需求。支持比例放倒的后排座椅也能給本身就非常寬大的行李廂帶來補(bǔ)充。

從尺寸上來看，翼虎的身材絕對算是高大的一位了。這樣的尺寸優(yōu)勢也給車內(nèi)的駕乘人員帶來了充裕的空間。

2016款上汽大眾途觀 300TSI 手自一體舒適版 前驅(qū)

途觀除了低配的風(fēng)尚版之外，其余全系車型的前排座椅均支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)。全系車型的后排座椅可調(diào)整靠背角度并且能夠前后移動(dòng)，靈活性值得稱贊。不足是后排地板凸起較高，影響了乘客的舒適性。行李廂的容積常規(guī)為400L，最大可擴(kuò)展到1530L，這樣的數(shù)據(jù)并不算太優(yōu)秀。車內(nèi)的儲物空間方面，也沒有兩個(gè)日系品牌那樣利用得很充分。

途觀除了低配的風(fēng)尚版之外，其余全系車型的前排座椅均支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)。全系車型的后排座椅可調(diào)整靠背角度并且能夠前后移動(dòng)，靈活性值得稱贊。

在空間方面，乘坐的舒適性四款車都做得不錯(cuò)，不論是空間上還是座椅的舒適度支撐性都有各自獨(dú)到的處理。差別主要體現(xiàn)在儲物空間上，翼虎的行李廂空間以及各種人性化的儲物格可以說是達(dá)到了讓人驚嘆的程度。在空間表現(xiàn)上，翼虎和RAV4榮放確實(shí)對得起它們的大尺寸。

（五）動(dòng)力對比

動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩款日系品牌均使用了自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，CR-V的地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)和翼虎的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上都比較優(yōu)秀，而RAV4榮放搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在對手面前顯得稍有些疲軟。

2016款一汽豐田RAV4榮放 2.0L CVT兩驅(qū)舒適版

RAV4榮放采用一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率111kW（151Ps）/6200rpm，最大扭矩192Nm/3800rpm。這樣的數(shù)據(jù)在緊湊型SUV之中實(shí)在是不太理想。而與之匹配的變速箱則是經(jīng)過了升級的CVT無級變速箱。這樣的組合倒是能擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

RAV4榮放采用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)不算搶眼，最大功率111kW（151Ps）/6200rpm，最大扭矩192Nm/3800rpm。

而與之匹配的變速箱是經(jīng)過了升級的CVT無級變速箱。

2015款廣汽本田CR-V 2.4L 兩驅(qū)豪華版

CR-V的動(dòng)力總成處于同級領(lǐng)先的水平，2.4L的地球夢科技自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱擁有非常平順的動(dòng)力輸出以及更低的油耗。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出137kW（186Ps）/6400rpm的最大功率，最大扭矩也達(dá)到了243Nm/3900rpm，數(shù)據(jù)非常不錯(cuò)。

2.4L的地球夢科技自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有137kW（186Ps）/6400rpm的最大功率，最大扭矩也達(dá)到了243Nm/3900rpm。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺CVT無級變速箱，兼顧平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

2015款長安福特翼虎 1.5GTDi 兩驅(qū)風(fēng)尚版

翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于福特的EcoBoost系列，數(shù)據(jù)非常優(yōu)秀，不會(huì)出現(xiàn)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)放在SUV上的動(dòng)力不足現(xiàn)象。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6000rpm時(shí)輸出133kW（181Ps）的最大功率，最大扭矩也達(dá)到了240Nm/2000-4500rpm。配合6擋手自一體變速箱，翼虎的動(dòng)力總成在同級別中處于非常不錯(cuò)的水平。

翼虎的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6000rpm時(shí)輸出133kW（181Ps）的最大功率，最大扭矩也達(dá)到了240Nm/2000-4500rpm。

配合6擋手自一體變速箱，翼虎的動(dòng)力總成在同級別中處于非常不錯(cuò)的水平。

2016款上汽大眾途觀 300TSI 手自一體舒適版 前驅(qū)

途觀使用了代號為EA888的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾的很多車型上都可以見到。最大功率118kW（160Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm。與之匹配的變速箱是一臺6擋手自一體變速箱。

途觀的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了118kW（160Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩則為250Nm/1500-4500rpm。

與之匹配的變速箱是一臺6擋手自一體變速箱。

大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何我們自然都很清楚了，在途觀上被調(diào)校得偏重低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下的扭矩輸出。而翼虎的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)則體現(xiàn)了福特在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的造詣，動(dòng)力參數(shù)與更高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比也絲毫不會(huì)落得下風(fēng)。

（六）底盤對比

四款車型均為各自車系的兩驅(qū)版本，都采用了前置前驅(qū)的布局方式。前懸掛也都是采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛，主要區(qū)別在于后懸掛。RAV采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛，CR-V采用的是雙橫臂式獨(dú)立懸掛，翼虎和途觀則是采用了多連桿式獨(dú)立懸掛。另外，四款車的轉(zhuǎn)向均采用了電動(dòng)助力方式。

編輯點(diǎn)評：以上四款都是各自品牌SUV產(chǎn)品中的支柱車型，無論拼質(zhì)量還是比價(jià)格，四款車型都勢均力敵，各有所長。能做到盡善盡美也許還比較困難，但是從各項(xiàng)能力和指標(biāo)來看，它們都能達(dá)到目標(biāo)群體的要求，真正左右消費(fèi)者意愿的大概就只是品牌了吧。