繼宣布與近50家出租車企業(yè)合作后，近日滴滴再度上調(diào)順風(fēng)車的價(jià)格，調(diào)整幅度約為20%。而在此之前的6、7月間，滴滴完成了對(duì)快車的調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)后遠(yuǎn)途快車的收費(fèi)已經(jīng)與出租車相當(dāng)。

　　對(duì)此，滴滴方面表示是為了實(shí)現(xiàn)“出行成本的合理分?jǐn)?rdquo;。

　　不少消費(fèi)者認(rèn)為，是與優(yōu)步的合并給了滴滴漲價(jià)的勇氣。隨后，9月2日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在例行發(fā)布會(huì)上表示，商務(wù)部已對(duì)滴滴優(yōu)步合并案開展反壟斷調(diào)查，兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報(bào)的原因，提交有關(guān)文件、資料。

　　不少乘客感嘆，曾經(jīng)那個(gè)給我們帶來方便、又幫我們省下不少出行費(fèi)用的滴滴哪兒去了？說好的分享精神呢？

　　順風(fēng)車漲價(jià)2—5成“剛開始那會(huì)兒補(bǔ)貼高，開過一段時(shí)間。那會(huì)兒全國開‘兩會(huì)’，剛好提到分享經(jīng)濟(jì)，我真的覺得順風(fēng)車就是分享經(jīng)濟(jì)的最好的代名詞。”家住北京通州區(qū)的陳先生去年8月份成為順風(fēng)車車主，但不到倆月，就不干了：“補(bǔ)貼少了，到后來補(bǔ)貼干脆就沒了，還老繞路，特別麻煩，有點(diǎn)得不償失。”說起不干的原因，陳先生顯得非常無奈。

　　但現(xiàn)在情況悄然變了。“北京順風(fēng)車主收益提高了，每單多掙20%。”滴滴順風(fēng)車車主童先生告訴記者，8月31日他收到了滴滴發(fā)來的短信，稱順風(fēng)車收益提高，“之前真的只是掙油錢，還得繞路，得不償失，已經(jīng)有好幾個(gè)月沒開過順風(fēng)車的司機(jī)端頁面了。”

　　隨后滴滴方面也給予證實(shí)，北京地區(qū)順風(fēng)車計(jì)費(fèi)已經(jīng)調(diào)整。以北京市內(nèi)一人搭車為例，此前滴滴順風(fēng)車3公里起步10元，之后每公里1.3元�，F(xiàn)在起步費(fèi)被調(diào)整為3公里內(nèi)12元，之后每公里1.5元。針對(duì)順風(fēng)車再度調(diào)價(jià)的原因，滴滴方面進(jìn)行了回應(yīng)，稱滴滴順風(fēng)車漲價(jià)是為了合理化車主的成本，有助于行業(yè)健康發(fā)展。

　　滴滴表示，此次順風(fēng)車漲價(jià)主要是到車主在接單過程中存在更多的繞路成本和時(shí)間成本，為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)�，滴滴在部分城市將順風(fēng)車價(jià)格進(jìn)行上調(diào)。

　　按照滴滴的說明，漲價(jià)是為了給車主謀福利，車主笑了，乘客卻怎么都笑不出來。“5月份，我從蒲黃榆打車去陶然亭公園北門，順風(fēng)車只要6元錢，現(xiàn)在需要12.4元，價(jià)格漲了一倍。跟普通打車錢差不多了。”常去陶然亭鍛煉的楚女士告訴記者。

　　據(jù)悉，此次調(diào)整后北京市內(nèi)一人搭車起步費(fèi)為3公里內(nèi)12元，之后每公里1.5元，漲幅約20%。不過之前按照距離進(jìn)行3/4/6/8折的政策并沒有取消。除此之外，嘀嗒拼車業(yè)務(wù)也進(jìn)行了調(diào)價(jià)，從原先的起步10元+每公里1元上漲到起步11元+每公里1.2元（20公里以內(nèi)）/每公里1元（20公里以上）。

　　快車司機(jī)端補(bǔ)貼越來越少

　　乘客端面臨漲價(jià)，司機(jī)端的補(bǔ)貼也大幅減少。

　　雖然滴滴的聲明中顯示，順風(fēng)車漲價(jià)是為了讓利司機(jī)，但滴滴快車端的司機(jī)就沒有那么幸運(yùn)了。據(jù)《北京商報(bào)》報(bào)道，司機(jī)趙師傅表示，滴滴快車對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼大幅度減少，周末時(shí)的補(bǔ)貼已經(jīng)停止。據(jù)趙師傅介紹，該平臺(tái)在8月27日、28日兩天還有完成38單獎(jiǎng)勵(lì)100元的補(bǔ)貼，但隨后的周末已經(jīng)將該補(bǔ)貼停止。此前，外界傳出的高額成單獎(jiǎng)現(xiàn)在已經(jīng)降至一天干滿20單可獲得40元補(bǔ)貼。同時(shí)，早晚高峰獎(jiǎng)勵(lì)倍數(shù)分別下降至1.4倍、1.2倍。

　　趙師傅表示，滴滴出行平臺(tái)補(bǔ)貼日漸減少，跑快車幾乎不賺錢。

　　除北京市場之外，包括成都、西安等全國多個(gè)城市都有出現(xiàn)司機(jī)端補(bǔ)貼大幅下降的情況。

　　同時(shí)，除滴滴出行平臺(tái)之外，優(yōu)步平臺(tái)也在司機(jī)端的成單獎(jiǎng)、早晚高峰時(shí)段的補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)做相應(yīng)下調(diào)。

　　說好的“分享精神”呢？

　　上個(gè)月初，滴滴出行正式宣布收購Uber中國品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等。在滴滴正式收購優(yōu)步后，其將漲價(jià)的消息就一直被業(yè)界揣測，而這個(gè)漲價(jià)終于如期而至。

　　滴滴Uber的合并是否會(huì)帶來行業(yè)壟斷？此前商務(wù)部就曾表示，按反壟斷法規(guī)定的申報(bào)條件和國務(wù)院關(guān)于經(jīng)營者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，滴滴和優(yōu)步中國合并必須申報(bào)。滴滴方面則表示尚沒有構(gòu)成壟斷要求。

　　而9月2日，商務(wù)部召開新聞發(fā)布會(huì)，新聞發(fā)言人沈丹陽表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務(wù)部申報(bào)，目前，商務(wù)部已對(duì)滴滴Uber合并案開展反壟斷調(diào)查，兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報(bào)的原因，提交有關(guān)文件、資料。

　　對(duì)此，中國科學(xué)院大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與知識(shí)管理研究中心主任呂本富認(rèn)為，價(jià)格的趨同是壟斷造成的，沒有競爭對(duì)手，每個(gè)垂直領(lǐng)域價(jià)格體系都被一家占領(lǐng)，也就沒有動(dòng)力提供優(yōu)惠了。畢竟滴滴作為一家企業(yè)目標(biāo)是獲得利潤。“滴滴的價(jià)格理論上不屬于監(jiān)管范圍，但經(jīng)營者集中的問題則在監(jiān)管范圍內(nèi)。”呂本富說。

　　而據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，對(duì)專車新政頒布、滴滴優(yōu)步合并后立即漲價(jià)的做法，滴滴智囊團(tuán)隊(duì)中已經(jīng)出現(xiàn)了不認(rèn)同的聲音。“關(guān)鍵點(diǎn)在定價(jià)權(quán)上。”該人士不愿透露更多。另有其他知情人士稱，原本圍繞在滴滴身邊、對(duì)共享出行持有積極態(tài)度的部分專家學(xué)者，認(rèn)為現(xiàn)在的局面和當(dāng)初期待的分享精神相距較遠(yuǎn)。（記者 龐黎鑫）