從3月1日起，歐朗已經(jīng)悄然退出北京市場(chǎng)，而在河北、天津等周邊地區(qū)，歐朗也主要靠訂單式銷售。至此，不足周歲(去年4月19日上市)的歐朗已經(jīng)逐步被車市遺忘，一汽放棄歐朗的猜測(cè)不絕于耳。這種情況讓一汽內(nèi)部非常著急，記者得到的最新消息是，一汽正為這個(gè)單店月銷量?jī)H為個(gè)位數(shù)的新品牌重新進(jìn)行定位轉(zhuǎn)型。

　　單店月銷量跌至個(gè)位數(shù)

　　“店里已不接受預(yù)訂，未來什么時(shí)候會(huì)有京V車型，廠家也沒有給明確消息。”在記者等候多時(shí)后，經(jīng)銷店的銷售人員終于給予答復(fù)。對(duì)于歐朗購(gòu)買意向的咨詢，銷售人員各忙各事，互相推脫。顯然，歐朗并不是他們的銷售重點(diǎn)，備受市場(chǎng)關(guān)注的奔騰更能激起他們的銷售熱情。

　　對(duì)于歐朗已經(jīng)停產(chǎn)的傳言，上述銷售人員表示并不清楚。對(duì)此，一汽轎車內(nèi)部人士確認(rèn)，歐朗仍在正常銷售，且在北方地區(qū)銷量已經(jīng)有提升，對(duì)于適合京V標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也在研發(fā)當(dāng)中。記者隨后撥打天津、石家莊等地區(qū)的多家4S店咨詢，銷售人員均告知購(gòu)車需預(yù)訂，提車最快也要等半個(gè)月。

　　一位在奔騰4S店工作多年的工作人員透露，京V標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，歐朗暫時(shí)退出了北京市場(chǎng)，而即將在六月推出的歐朗兩廂也達(dá)不到京V標(biāo)準(zhǔn)。去年該店歐朗銷量并不理想，下半年官方降1萬元后才略有些起色。另一經(jīng)銷商透露，歐朗退出北京市場(chǎng)前幾個(gè)月店內(nèi)單月銷量平均五輛左右。有數(shù)據(jù)顯示，除去年4月上市后的前兩月月銷約兩千輛外，從8月開始，歐朗月銷量已經(jīng)跌至百輛。但上述數(shù)據(jù)未獲得一汽轎車確認(rèn)。

　　為此，多家經(jīng)銷商曾在一起討論歐朗銷售差的原因，定價(jià)高、研發(fā)部門與市場(chǎng)接觸不緊密、造型略顯怪異等都被提及。

　　售價(jià)降低重新定位

　　雖然終端市場(chǎng)對(duì)歐朗的未來前景并不明晰，但一汽內(nèi)部已經(jīng)悄然開始對(duì)歐朗進(jìn)行提升轉(zhuǎn)型，并從市場(chǎng)定位、生產(chǎn)研發(fā)等各個(gè)方面進(jìn)行全方位的調(diào)整。

　　“一汽轎車已經(jīng)開始對(duì)歐朗首款車的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行了總結(jié)和反思，所有的工作都在策劃當(dāng)中，”接近一汽轎車的消息人士透露，公司已經(jīng)聘請(qǐng)了咨詢公司對(duì)歐朗做重新的定位，調(diào)研歐朗究竟適合什么樣的客戶群、價(jià)格區(qū)間以及幾線城市，目前已經(jīng)得出了結(jié)論，但還不方便透露。與此同時(shí)，針對(duì)市場(chǎng)反饋進(jìn)行的生產(chǎn)調(diào)整也在有條不紊地進(jìn)行中。據(jù)京華時(shí)報(bào)記者了解，一汽轎車已經(jīng)針對(duì)市場(chǎng)反饋信息對(duì)歐朗進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化，并找到了100多處需要優(yōu)化的地方。

　　一汽技術(shù)中心內(nèi)部人士告訴京華時(shí)報(bào)記者，歐朗市場(chǎng)遇冷的原因并不是外界所想象的那樣，其實(shí)研發(fā)和生產(chǎn)部門協(xié)調(diào)沒有問題，關(guān)鍵在于歐朗是一個(gè)全新品牌，市場(chǎng)接受需要一定的時(shí)間。但該內(nèi)部人士同時(shí)承認(rèn)，歐朗的定價(jià)有點(diǎn)高，這與研發(fā)投入大有關(guān)，目前一汽也開始調(diào)整定價(jià)，希望銷量能達(dá)到一定的規(guī)模。該技術(shù)人員透露，一汽也在按照京V標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，從籌備品牌至今，歐朗投入了大量的資金，未來會(huì)繼續(xù)按計(jì)劃進(jìn)行，兩廂車、SUV等車型都有規(guī)劃。

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