去年，多個(gè)新興國(guó)家的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)較大幅度波動(dòng)。在國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)的輿論環(huán)境中，以“金磚四國(guó)”為代表的新興國(guó)家承受了很大壓力。汽車行業(yè)是很多 新興國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要支柱，新興汽車市場(chǎng)的波動(dòng)在不少歐美財(cái)經(jīng)媒體和行業(yè)媒體的聚焦下被放大，引發(fā)不少質(zhì)疑，唱空新興國(guó)家車市的聲音漸起。

　　的確，部分新興國(guó)家汽車市場(chǎng)去年出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的困難，尤其是巴西和俄羅斯車市境況艱難。去年全球輕型車銷量增速降至2009年以來(lái)最低水平，歐美市場(chǎng)不同程度的復(fù)蘇難以抵擋南美洲特別是巴西，以及俄羅斯車市的嚴(yán)重下滑。

　　巴西原本是外界非�？春玫男屡d車市，但不少跨國(guó)汽車公司去年在巴西陷入虧損。去年，巴西新車銷量同比下滑26.6%至257萬(wàn)輛，這是自 2007年以來(lái)的最低水平。由于巴西經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響就業(yè)，打擊了消費(fèi)者和投資者的信心，大量促銷活動(dòng)均未能緩解經(jīng)濟(jì)危機(jī)給汽車消費(fèi)帶來(lái)的負(fù)面影響�？鐕�(guó)汽車 公司紛紛在巴西減產(chǎn)、裁員。有消息稱，去年巴西有1000多家汽車經(jīng)銷店關(guān)閉，還有600多家可能會(huì)在今年關(guān)閉。如果巴西政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境不改善，車市將繼續(xù) 低迷。

　　同樣，俄羅斯車市也飽受煎熬。去年，俄羅斯輕型車銷量為160萬(wàn)輛，降幅高達(dá)35.7%。僅去年12月，俄羅斯車市同比下滑就達(dá)到45.7%，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。

　　但筆者認(rèn)為，盡管有的新興國(guó)家車市出現(xiàn)了困難，但從總體來(lái)看，仍然有諸多亮點(diǎn)。

　　首先從產(chǎn)銷量看，低迷沉寂并非新興車市的全貌。去年，土耳其輕型車銷量超過(guò)96萬(wàn)輛，增幅為26.1%；墨西哥汽車銷量創(chuàng)新高，其中輕型車銷量 達(dá)135萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，墨西哥正從一個(gè)單純的汽車制造國(guó)轉(zhuǎn)變成一個(gè)內(nèi)需強(qiáng)勁的國(guó)家；印度車市去年穩(wěn)步攀升，新車總銷量為343萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.2%，其中乘用車銷量同比增長(zhǎng)7.9%。

　　與之相比，從產(chǎn)銷量來(lái)看，即便是發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)也并不全然是溫暖和復(fù)蘇。比如，日本去年新車銷量為505萬(wàn)輛，同比下滑9.3%，這是自 2011年以來(lái)首次下滑。再如，去年全球車市中帶著明亮復(fù)蘇光環(huán)的歐洲和美國(guó)車市，增速也相對(duì)平緩。雖然美國(guó)汽車銷量去年創(chuàng)下新高，總銷量1747萬(wàn)輛， 同比增長(zhǎng)6%，但也只是略高于2000年的歷史峰值。同樣，歐洲去年汽車銷量雖然同比增長(zhǎng)9.2%，但復(fù)蘇力度并不強(qiáng)勁，歐盟和歐洲自由貿(mào)易區(qū)新乘用車注 冊(cè)量為1420萬(wàn)輛，低于國(guó)際金融危機(jī)前的水平。

　　其次，對(duì)新興國(guó)家來(lái)說(shuō)，亮點(diǎn)并不局限于產(chǎn)銷增速的持續(xù)，還包括市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化。比如，印度在本國(guó)政府的各項(xiàng)政策支持下積極培育新能源汽車市場(chǎng)。

　　綜上，筆者認(rèn)為，第一，對(duì)于新興國(guó)家的汽車市場(chǎng)情況應(yīng)該區(qū)別看待，簡(jiǎn)單籠統(tǒng)地概括并不準(zhǔn)確。實(shí)際上從上面的回顧也能看出，不同新興車市呈現(xiàn)出迥然不同的特點(diǎn)，這種差異化的狀態(tài)將持續(xù)存在。

　　第二，中國(guó)是全球最受矚目的新興經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)對(duì)其他新興經(jīng)濟(jì)體產(chǎn)生影響。目前，中國(guó)車市雖然增速放緩，但基本是在健康的軌道中前 行，和個(gè)別出現(xiàn)較大問(wèn)題的新興國(guó)家車市有本質(zhì)區(qū)別。因此，將中國(guó)汽車市場(chǎng)目前的一些問(wèn)題和其他新興市場(chǎng)汽車業(yè)危機(jī)結(jié)合起來(lái)，渲染中國(guó)與新興市場(chǎng)國(guó)家車市的 困難并不恰當(dāng)。

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